2.便于換檔
汽車行駛過程中，經(jīng)常換用不同的變速箱檔位，以適應(yīng)不斷變化的行駛條件。如果沒有離合器將發(fā)動機與變速箱暫時分離，那么變速箱中嚙合的傳力齒輪會因載荷沒有卸除，其嚙合齒面間的壓力很大而難于分開。另一對待嚙合齒輪會因二者圓周速度不等而難于嚙合。即使強行進入嚙合也會產(chǎn)生很大的齒端沖擊，容易損壞機件。利用離合器使發(fā)動機和變速箱暫時分離后進行換檔，則原來嚙合的一對齒輪因載荷卸除，嚙合面間的壓力大大減小，就容易分開。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
離合器分類 國家標準GBT10043-2003
汽車離合器有摩擦式離合器、液力變矩器(液力耦合器)、電磁離合器等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。
液力耦合器
靠工作液（油液）傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是主動件；渦輪與泵輪相對，是從動件。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速較低時，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動，主動件與從動件之間處于接合狀態(tài)。
電磁離合器
靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。如在主動與從動件之間放置磁粉，則可以加強兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。
目前，與手動變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩擦式離合器，按其從動盤的數(shù)目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
摩擦式電磁離合器與制動器在使用初期，摩擦面由于未進行充分磨合，因此可能達不到額定扭矩，這種狀態(tài)叫做初期扭矩狀態(tài)。初期扭值為標扭矩值的60～70%，不過，只要稍微磨合運行就能達到標注值。從使用初期開始需要標注扭矩時，請進行確認。而對于輕負荷、低轉(zhuǎn)速使用情況，運行磨合往往需要較長時間。
電磁離合器與制動器連接（制動）及釋放時，電流和扭矩的過渡現(xiàn)象，一般將其叫動作特性。給電磁離合器與制動器施加電壓，電流隨著由線圈決定的時間常數(shù)而增加。
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